Antalya'da Durmadan Ya Da Tek Isikta Geçis Dönemi Basliyor

Antalya’nin en önemli sorunlarinin basinda gelen trafik sikisikligina çözüm için, Antalya Büyüksehir Belediyesi Ulasim Planlama ve Rayli Sistemi Dairesi Baskanligi ’akilli kent uygulamalari’ni gelistirdi. Trafik yogunlugunun özellikle sabah ve aksam saatlerinde yogun oldugu Uncali, 75. Yil, Degirmenönü ve Köroglu kavsaginda, beklemeden geçme ya da en geç bir isikta geçme dönemi basladi.

4 pilot kavsakta 5 aydir denemesi yapilan sistem, kisa sürede 40 kavsakta ve Gazi Bulvari üzerindeki alt geçitlerin baglanti yollari içinde uygulanacak. Sistemin çalisma sekline göre, yer üzerinde isaretlemelerin oldugu alan üzerinden belirlenen saniyeler içinde araç geçisi olmazsa sistem kendini kirmiziya geçiriyor. Araç oldugu sürece yesil yanmaya devam ediyor.

"Sahayi okuyoruz, analiz yapiyoruz"

Antalya Büyüksehir Belediyesi Ulasim Planlama ve Rayli Sistem Daire Baskani Nurettin Sengül, kentte yillardan beri trafik sorununun konusuldugunun altini çizdi.

Antalya’nin turizmin yaninda savas ve deprem sonrasi aldigi göçlerle mevcut altyapilarin yetersiz kalmasina neden oldugunun altini çizen Sengül, "Bugünkü bir durum degil, uzun yollardan beri gelen bir sorundur. Antalya’da araç sayisi Türkiye nüfusunun üstünde, 1.5 milyona yakindir. Ulasim planlamasi aslinda trafigi yönetmek demektir. Olaylarin gerisinde degil önünde olmak gerekir. 2023 yilinda Antalya Büyüksehir Belediyesince yapilmaya baslanilan akilli kavsak sisteminde, bir sahayi gören okuyan mekanizma kuruldu. Bu sistemde sahada ne oldugunu görüyorsunuz, ancak hiçbir akilli sistem insan zekasinin üstünde degildir. Insan zekasinin akilli sisteme entegre edilmesi gerekir. 5 aydir yaptigimiz analiz sonucunda, akilli kavsak sistemlerinin sahada okudugu verileri, analiz edip islenmesiyle sonuca gidilen bir çalismamiz vardi. Bir kavsagin çok hizlandirilmasinin hiçbir anlami yok. Hizlandirilan bir ana kavsak, örnegin Uncali ve 75. Yil kavsagi çevre yoluna baglaniyor. Köy yolundan oldugu durumdan serit artirimi olmadi Çakirlar güzergahina. Artan akimi kaldirmasi mümkün degildi" diye konustu.

Akilli kavsak sistemiyle sahayi ölçebildiklerini vurgulayan Sengül, ölçümü yapilmayan bir durumun yönetilemeyecegini belirtti.



"Durdurmadan geçme hedefi"

Akilli kavsak sistemiyle ölçüm sonuçlarini aldiklarina deginen Sengül, "Ölçme sonucunda ne yapacagimizi belirledik, akilli kavsaklari artik zeki kavsak oldu. Akilli kavsaga ne yapmasi gerektigini söyleyen bir konuma geldik. Günün her saati yogun olan Uncali ve 75. Yil kavsaginda 1 aydir yaptigimiz uygulamayla, kavsak bosaltmasi açisindan en hizli konuma geldi. Bu iki kavsagi çok hizlandirdik ama bu yeterli degil, diger yerleri sikintiya düsürebilir. Bütün kavsaklari bir arada düsünüyoruz. Diger sinyalizasyon kavsaklarini da bu sisteme entegre etmedikçe bir yeri düzeltmenin anlami yok. A kavsagindan çikan bir aracin, B kavsaginda gidinceye kadar oradaki akimi bosaltmasi ve geçise hazir hale getirmesidir isin özeti. Çalli, 100. Yil, Meydan, Mevlana, Degirmenönü kavsaklari var. Degirmenönü’ne bir müdahale yaptik. Okullar kapanmadan 3 gün önce müdahalelere basladik. Köroglu kavsagi var, bu periyotlarin ardindan tek isikta geçirmek üzerine bir sistem kuruldu. Oturdugumuz yerden yapilan bir çalisma degil. Pik saatteki sürenin 10 dakikaya indigini görüyoruz” dedi.



"Ne kadar dolarsa o kadar bosalacak"

"Havuza 1 litre su girer 1 litre olarak çikarsa, o havuz hiçbir zaman dolmaz" diyen Nurettin Sengül, "Biz akimi orada tutmazsak, sikisma olmaz. Analizi yaptik, sahaya uyguladik. Öncelik sirasina göre kentin ana arterlerini rahatlatacak çalismalar olacak. Bütün kavsaklardan kaç araç geçtigini biliyoruz. Hangi kavsaga öncelikli müdahale edilmesi gerekiyorsa bunu yapacagiz. En kisa süre içinde kentin genelinde buna yönelik çalismayi bitirecegiz. Ekiplerimiz sahada pik saatlerde çalisma yapiyoruz. Araçlarimizla yoldayiz. Araç çok, göç aldi gibi mazeretlerin arkasina siginmiyoruz. Biz bunu planlamak zorundayiz. Ulasim olmadiktan sonra ne ekonomi en turizm olur. Ulasim hayatin kendisidir. Ölçüyoruz, planliyoruz ve müdahalede bulunuyoruz" dedi.

Eskiden kavsaklardaki yogunlugun trafik polislerince açildigini hatirlatan Sengül, bir aydir yapilan yeni müdahaleyle trafigin rahatladigini görebildiklerini belirtti.



"Duran trafigi kaldirmak zor"

Sürücülerin sakinlik olan kavsaklardaki duruma sasirdigini ve bir neden arama gayreti içinde oldugunu dile getiren Sengül, "Tatil degil, ya da araç az degil. Karne gününde bile çalisma analiz yapildi, tüm kavsaklar kisa sürede bosaltildi. Ana mantik, bir kavsaga kaç araç geldiyse, o gelen araçlarin tamamini tek isikta geçirmektir. Arkada biriktirmeden geçirmektir. Buna bagli kavsaklarin hesaplamalarimiz ve analizlerini yaparak bir dahaki kavsaga ulasincaya kadar, yine durdurmadan oradan da geçirmek. 3 saniyede durdurdugunuz bir trafigi 300 saniyede kaldiramazsiniz. Biz araçlar frenin sonuna kadar basmadan onu ikinci kavsakta da geçirmek amacimiz. Bu sistem gelistirilebiliyor. Temek hedef tek isikta geçirmek. Arkasindan diger isikta geçirmektir" ifadelerine yer verdi.

Sengül, geçen hafta üniversitede yapilan bir sinavdan dolayi yogunluk oldugunu ve 3 saatte normale dönmeyecek bu trafigi çevredeki kavsaklardan 10 dakika içinde sorun olmadan geçirdiklerini belirtti.



"Takip mesafesi ve isiklara dikkat edin"

Sistemin çok büyük organizasyonlarda(maç, bisiklet, yürüyüs, kutlama) dahi trafigin yönlendirilecegi yollarda yogunluk olusturmamasini önceden saglayabileceklerini vurgulayan Sengül, “ Istedigimiz kadar anlatalim disarda o sikinti devam ederse inandiriciligimiz olmaz. 5-6 isikta geçme imkani olan yer en fazla bir ilikta yada seyir halinde geçiyor. Bu pik saatte oluyor. Ara saatlerde zaman hiç sorun yok. Yer isaretlemeleri var, o alan üzerinden araçlar geçtigi sürece sistem trafik var algiliyor. O izler üzerinden 3-4 saniye araç geçmezse, araç bitti olarak degerlendir ve burayi kirmiziya çevirip, diger kavsaga yesil yaniyor. Bunun talimatini biz veriyoruz. Sahada görülen handikapi ise bazi sürücülerimiz duruyor cep telefonunu açiyor, 3 saniyelik telefona bakarken geçirdigi için sistem bazen kirmiziya döner. Yarin vatandasimiz diyebilir, “ben geldim bir isikta geçemiyorum” diyebilir. Iki önündeki araç da eger geç kalkip aradaki mesafeyi arada sistem araç görmezse, araç bittigini algilar. Sürücülerimiz isiga ve yola odakli olmasi lazim. Takip mesafeleri çok açilirsa sistem hemen kirmiziya dönebilir. Sürücü dikkati dagildi, kalkamadi o zaman ikinci isiga kalir. Artik bos trafikte gidiyorsunuz. Isiga yetismekle ilgili geriden gelen araçlarin çok hizli gitmelerine gerek yok. Eskiden bir beklersem bir daha bekleyecegim gibi bir durum yok. Kavsak bos, sürücüler hiz yaparsa kaza olur mu diye düsünmeye basladik” açiklamasinda bulundu.

"Degerlendirme vatandasin"

Sürücülerin takip mesafesi ve isigi takip ettigi sürece tek isikta geçeceklerinin altini çizen Sengül, “4-5 ana kavsakta yapildi. Peyderpey diger kavsaklarda uygulanacak. Temelinde her kavsaktan tek isikta geçirdigimiz sürece, kavsaklarda araç biriktirmedigimiz sürece bu sikisiklik olmayacak. Öncelik sirasina göre yapacagiz. Uncali, 75. Yil, Degirmenönü, Köroglu kavsaginda düzenlemeler yapildi. Yogunluk pik saatte var ama bir isikta geçmek için düzenleme yapildi. Bu isi yapmak zorundayiz. Degerlendirmesini vatandaslarimiza birakiyoruz. Bir ay önce geçmistir oradan, yeniden geçip baksin" degerlendirmesinde bulundu.