Chery'nin Türkiye'deki Fabrika Yatırımı Gerçekleşecek

Chery araçlarını 2006'dan beri Türkiye'ye ithal eden Mermerler Otomotiv'in Genel Müdürü Murat Mermer, Çin Halk Cumhuriyeti'nin en önemli otomobil markalarından Chery ile Türkiye'de otomobil fabrikası kurma planlarının çok yüksek ihtimalle gerçekleşeceğini belirterek, ''Yüzde bir milyon bu iş oluyor, bu konuda iddialı konuşuyorum

Chery araçlarını 2006'dan beri Türkiye'ye ithal eden Mermerler Otomotiv'in Genel Müdürü Murat Mermer, Çin Halk Cumhuriyeti'nin en önemli otomobil markalarından Chery ile Türkiye'de otomobil fabrikası kurma planlarının çok yüksek ihtimalle gerçekleşeceğini belirterek, ''Yüzde bir milyon bu iş oluyor, bu konuda iddialı konuşuyorum. Her şey planlandı. Şu an son detaylar üzerinde görüş alışverişi yapıyoruz'' dedi.
2010 Pekin Autoshow Fuarı'nda Mermerler grubuna Chery Başkan Yardımcısı Zhou Biren eşlik etti. Murat Mermer, Chery ile Türkiye'de kurmayı planladıkları otomobil fabrikası konusunda son aşamaya geldiklerini, şu anda fabrikanın kurulacağı yer konusunda çalışma yürüttüklerini belirtti.
İki yer üzerinde durduklarını bu yerlerle ilgili Maliye Bakanı Mehmet Şimşek ile önümüzdeki hafta görüşeceklerini dile getiren Mermer, kurmayı planladıkları fabrikanın maliyeti itibariyle ilgili kanuna göre özel yatırım olarak değerlendirildiğini, bu konuda hükümetle görüşmelerinin sürdüğünü, görüşmelerin sonucunu beklediklerini bildirdi.
Ortaklık kurmayı planladıkları Çinlilerle hükümet üyelerini zaman zaman ziyaret ettiklerini ifade eden Mermer, şunları söyledi: ''Son söz Maliye Bakanlığı'nda. Sanayi ve Ticaret Bakanımız Nihat Ergün konu ile yakından ilgileniyor. Son olarak Devlet Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Ali Babacan ile görüşüp konuyu gündeme getirdiğimizde nihai kararın Maliye Bakanında olduğunu söyledi. Kendisiyle teşvik kanunu ilgili, özellikle de arsa dışında nelerin verilebileceği konusunu görüştük.''
Sakarya'nın Karasu ilçesinde fabrika için düşünülen arazinin ortasında bataklık bulunduğunu, bataklığın inşaat maliyetini 150 milyon dolar kadar artıracağını tahmin ettiklerini dile getiren Mermer, konunun kısa sürede değerlendirilemeyeceğini, sorunu müzakere ettiklerini söyledi.

"TEŞVİK SÜRESİNCE FABRİKA KURULMAZSA YATIRIM KAÇAR"
Yeni çıkan teşvik kanunun süresinin yıl sonunda bittiğini, fabrikayı kuramamaların halinde yatırımın kaçacağını öne süren Mermer, şöyle devam etti: ''Fazla bir süremiz de yok, son noktaya da geldik. Fabrika kurulabilecek alternatif yerler arasında Sakarya dışında şu anda gözüken Eskişehir var. Bazen diğer illerden yatırımı kendi bölgelerine çekmek isteyenler gelip bizimle görüşüyor. Konya, Balıkesir, Mersin'den geldiler. Türkiye'nin hemen hemen her yerinden birileri bu yatırımı kendi bölgelerine çekmek
için uğraşıyor. Türkiye'de kurmayı planladığımız fabrika Avrupa'yı hedefleyen bir merkez, kale olacaksa Avrupa'ya yakın bir noktanın seçilmesi gerekiyor. Bu konuda lojistik çok önemli. Lojistiğin araç maliyetine etkisini değerlendirmemiz gerekiyor. Şu an fabrikanın hangi ile kurulacağı bekleniyor. Bu konuda yatırım özel teşvik kapsamında olduğu için birçok noktanın aydınlığa kavuşturulması gerekiyor. Bunda da son ve en yetkili ağız Maliye Bakanımız Mehmet Şimşek. 500 milyon dolarlık bir yatırımdan söz
ediyoruz ve özel verilen farklılıklar var, bunların hükümet tarafından ortaya konmasını bekliyoruz.''

"YATIRIMIN GECİKMESİ ARSANIN NETLEŞMEMESİNDEN KAYNAKLANIYOR"
Yatırımın gecikmesinin çeşitli nedenleri bulunduğunu, en önemli unsurun arsa olduğunu vurgulayan Mermer, Sanayi ve Ticaret Bakanlığına arsa konusunda yaptıkları müracaatta kendilerinden ÇED raporu istendiğini anımsattı.
Mermer, şöyle devam etti: ''Bakanlıkta bizden arazinin tapusu istendi ve biz bu tapuyu veremedik, çünkü tapuyu alabilmek için de ÇED raporu isteniyor. İki bakanlığın arsa konusunu değerlendirip görüş birliğine varması gerekiyordu. Geçen hafta bize iyi haberi verdiler, sorunu kendi aralarında çözmüşler. Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, arazinin tahsis belgesini verdi, bunun ardından ÇED raporuyla ilgili çalışmayı yapacağız. Tabii ÇED raporu ile de iş bitmiyor. ÇED raporunu alabilmek de 6 ile 8 ay sürüyor.
Olayı ciddi şekilde yürütüyoruz.
Sakarya'daki arazide geçmiş yıllarda başka yabancı yatırımcılar da yatırım yapmak istenmiş ama ÇED raporuna takıldıkları için yatırım başka illere kaymış. Bu önemli yatırım sürecini göz önünde bulunduruyoruz. Aksaması durumunda bir B planımız da mevcut.''
2 bin dönüm arazi üzerine kurulacak
Fabrikanın 2 bin dönüm arazi üzerine kurulacağını anlatan Mermer, arazinin liman gelişmesine uygun olması gerektiğini, bu nedenle Karasu Limanı'nın önemli avantaj sağladığını vurguladı.
Fabrika yapılmak istenen arazinin bir bölümünün mera alanı olduğunu, kanunun, mera vasfının kaldırılması için bazı şartlar öngördüğüne dikkati çeken Mermer, ''Meranın sanayi alanına dönüştürülmesini istiyorduk. Sanayi ve Tİcaret Bakanlığı o araziyi 9-10 aylık bir çalışmanın ardından sanayi alanı olarak düzeltti'' diye konuştu.
Hükümetin, arazinin 49 yıllığına kiralanması teklifini Chery'nin kabul etmediğini dile getiren Mermer, 49 yıl sonra farklı problemlerin ortaya çıkabileceğini, bir otomobil fabrikasını kurulduğu yerden taşımanın mümkün olmadığını, Chery üst düzey yönetiminin önünü görmek adına bu teklifi reddettiğini kaydetti.
Yatırımın hangi ilden ziyade Türkiye'de olup olmayacağının önem taşıdığını, projenin gerçekleşmesi halinde Chery ile ortaklıklarının yüzde 50 olacağını belirten Mermer, şunları kaydetti: ''Yüzde bir milyon bu iş oluyor, bu konuda iddialı konuşuyorum. Her şey planlandı. Şu an son detaylar üzerinde görüş alışverişi yapıyoruz. 2010 yılı teşvik yasası bitmeden bu projeyi gerçekleştirerek Türkiye ekonomisine ivme kazandıracağız, tarihi İpek Yolu'nu tekrar oluşturup Türkiye'ye güç katacağız.''

"FABRİKA TÜRKİYE'DE KURULDUĞUNDA CHERY'NİN FİYATI UCUZLAYACAK"
Murat Mermer, fabrikanın Türkiye'de kurulması halinde motor ve şanzımanın Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki fabrikalarda üretilerek Türkiye'ye getirileceğini, bu konuda Chery'nin dünyanın sayılı motor fabrikalarından birine sahip olduğunu savundu.
Fabrikada ilk yılda 20 bin araç üretmeyi, 5 yıl içinde üretim kapasitesini 100 bine çıkarmayı hedeflediklerini dile getiren Mermer, üretimin Türkiye'de gerçekleşmesinin maliyetleri aşağı çekeceğini, araç fiyatlarının en az yüzde 17 ucuzlayacağını, yerli parçaların yoğun olarak kullanılması halinde ise fiyatlardaki düşüşün yüzde 30'lara kadar varabileceğini kaydetti.
Çin Halk Cumhuriyeti'nden Chery dışında bazı firmaların da Türkiye'de yatırım yapmak konusunda kendileriyle görüştüğünü, bu firmalarla zaman zaman bilgi alışverişinde bulunduklarını anlatan Mermer, firmalar arasında savunma sanayine ve Chery'ye parça üretenlerin de bulunduğunu söyledi.
Chery Başkan Yardımcısı Zhou Biren ise Chery'nin ürettiği araçların başta güvenlik olmak üzere bütün testlerden başarı ile geçtiğini, yeni teknoloji ile yeni ürünler üretmeye devam ettiklerini vurguladı.
Türkiye'nin, Chery için çok önemli bir pazar olduğunu belirten Zhou Biren, şu görüşlere yer verdi: ''Türkiye'den buradan Avrupa'ya açılacağız. Türkiye Avrupa'daki en önemli stratejik noktamız. Chery buna çok dikkatle bakıyor ve özel bir durum olarak inceliyor. Mermerler Otomotiv ile birkaç senedir Türkiye'de kurmayı planladığımız fabrikanın projesi üzerinde çalışıyoruz. Türkiye'deki yatırım için koşulların oluşması gerekiyor. Yatırımla ilgili son olarak bir fizibilite çalışması yapıyoruz. Siz de takdir
edersiniz ki bu tür yatırımlar çok büyük yatırımlardır. Fizibilite çalışmasını çok dikkatli bir şekilde yürütmeliyiz.''
Chery Başkan Yardımcısı Zhou Biren, fabrikanın Türkiye'de kurulması halinde Chery'nin A3 ve G3 serisi otomobilleri ile Rely'nin Türkiye'de üretileceğini bildirdi.
(YC-YC-E)




Ana Sayfa
Manşetler
Video
Yenile