Denizli Is Dünyasinin Beklenti, Öneri Ve Istekleri Ankara'ya Iletildi

DTO Yönetim Kurulu Baskani Ugur Erdogan, genel müdürleriyle Denizli’ye gelen Ticaret Bakani Dr. Mehmet Mus’un Denizli is ve ekonomi dünyasiyla yaptigi toplantiya katildi.

Toplantida sehrin ve yatirimcilarin ilk siralarda yer alan beklentilerini dile getiren Baskan Erdogan, Denizli’den Izmir’e yük tasimaciligi yapabilecekleri çift hat demiryolu istedi.

Tüm sektörlerin genel sorunlari ile taleplerini ve finansmana erisimle ilgili beklentilerini belirlemeye çalistiklarini dile getiren Baskan Erdogan, “20 bin üyemize e-posta yolladik; yüzde 75’inden geri dönüs oldu. Farkli farkli sektörlerdeki üyelerimizden gelen talep ve önerileri sizin için tek tek derledik. Uzun yillardan beri gündemimizde olan Denizli-Aydin Otoyolumuzun ihalesinin geçen yil yapilmasi, çalismalarinin baslamis olmasi ve 2023’te bitecek olmasindan dolayi, sahsim ve Denizli Ticaret Odasi olarak Cumhurbaskanimiza tesekkürlerimizi arz ederim. Bu yolun, ticari hayatimiza da büyük katki saglayacagina inaniyorum. Konusmaya ulasimdan baslamisken ve yoldan bahsetmisken, Denizli’mizden tren yoluyla yük tasimaciligi konusunda büyük sikintilarimiz var! Ulasim, is dünyamiz için hayati önem tasiyor. Sarayköy’den Izmir’in limanlarindaki 2 noktaya, Alsancak ile Aliaga’daki Nemport Limanlarina dogrudan tasima yapilabiliyor. Ve biz bu yolu deniz ötesine, uzak mesafelere ulasmak, ihracat yapmak için sikça kullaniyoruz. Çift hatli demiryolumuzun olmamasi, en büyük sikintimiz. Izmir’den Selçuk’a kadar çift hat olan demir yolumuz, buradan itibaren Denizli’ye kadar tek hatta düsüyor. Yük treni ile yolcu treni karsilasinca, yük treni beklemek zorunda kaliyor. Bu yüzden, mesafenin kisa olmasina ragmen, yük trenimiz Sarayköy’den Izmir’deki limanlara bir günde ancak ulasabiliyor. Bu sorunun asilabilmesi, vakit kaybinin ortadan kaldirilmasi için, demir yolumuzun tamaminin çift hat olmasi gerekiyor. Hattin tamaminin elektrifikasyonu da saglanmalidir. Çünkü, elektrikli tren ile dizel tren arasinda 1’e 6 oraninda büyük bir maliyet farki oluyor. Bu da girdi maliyetimizi artiriyor. Denizli Sarayköy’den kalkan yük treni, Izmir’deki Nemport Limani’na direkt girebiliyor. Yüklerimiz, TCEEGE Limani’na ise belirli bir mesafeden karayolu ile aktariliyor. Bu da maliyetimizi artiriyor. BU sorunumuzun ortadan kalkmasi için Denizli is dünyasi olarak demiryolu hattimizin TCEEGE Limani’na baglanmasini istiyoruz. Bu sayede, maliyetimiz düsecek; zaman kaybimiz da olmayacaktir. Ihracatin ve islerin hizla artmasindan dolayi artik lokomotif ve vagonlar da yetersiz kaldi. Bölgemize acilen lokomotif ve vagon takviyesi yapilmasini bekliyoruz. Üretmek, satmak, ihraç etmek ve kazanmak, ülkemize de kazandirmak istiyoruz. Ülkemizin ilk 10’unda yer alan ihracatçi bir kentiz. Çardak Havalimanimizdan kargo tasimaciligi yapamiyoruz. E-ihracat için, havalimanimizda kargo terminali olmasi son derece önemli; Türk Hava Yollari’nin bu konuda girisim baslatmasi ve gereken yetkisinin verilmesi için desteginizi bekliyoruz. Ayrica, Denizli Istanbul arasindaki sefer sayilarimiz, yogunluk yasadigimiz dönemlerde yetersiz kaliyor. Bu konuda da desteginize ihtiyacimiz var. Denizli is dünyasi olarak, ticaretimizi daha da gelistirebilmek adina bu sorunumuzu da ele almanizi talep ediyoruz. Sayin Bakanim, ihracatta rekorlarla dolu bir yili geride biraktik. Bu yogunluktan ve tedarik zincirindeki problemlerden de kaynaklanan bazi sikintilarimiz olustu… Ihracatin artmasiyla ortaya çikan yogunluktan, sinir kapilarindaki bekleme süreleri kat kat artti; 3-4 güne kadar çikti. Bu da termin sürelerini uzatti; maliyetimizi artirdi. Çalisanlarimizin psikolojisini bile bozdu, bozuyor. Örnek verecek olursam; Kapikule Sinir Kapimizin kapasitesi 1000-1200 araç iken, sinirdan çikan araç sayisi zaman zaman çok daha fazla oldugundan dolayi, sinirda bekleme ve yigilma oluyor. Özellikle, Bulgaristan sinirindaki kapilarimiz Hamzabeyli ve Kapikule’nin karsisinda bulunan Kapitan Andreevo ve Lesova Sinir Kapilarinin kapasitelerinin artirilmasi için, bir an önce üst düzey girisimlerde bulunulmalidir. Yogunlugun gittikçe artacaginin öngörülmesinden dolayi, ivedilikle alternatif kapilarin ve yollarin devreye sokulmasi gerekmektedir. Bu sikintiyi ortadan kaldirabilmek için bir önerimiz var. Daha önce de uygulanan Sakarya Karasu Ile Köstence arasindaki Ro-Ro seferleri acilen yeniden baslatilmali; bir an önce tekrar devreye sokulmalidir. Böyle bir düzenleme, Kapikule’deki yogunlugun asilmasina çözüm olacak ve beklemeyi ortadan kaldiracaktir. Bu sorun Hamzabeyli, Ipsala, Sarp ve Habur Sinir Kapilari gibi tüm sinirlarimizda yasanmaktadir. Buralarda da acilen gerekli tedbirler alinmalidir. Sayin Bakanim, öte yandan, malumunuz tüm sektörlerde girdi maliyetlerimiz artti; kâr payimiz düstü. Ihracatçimizin hizinin kesilmemesi için, navlun primi destegi saglanmasi, çok faydali olacaktir” dedi.