Eroğlu: 'İstanbul Boğazı Bu Riski Kaldıramaz' İstanbul

  Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu , son 15 yılda 115 bin ton petrolün denize döküldüğünü ve bunun büyük bir miktarının da yandığını belirterek , ' İstanbul Boğazı artık bu tanker taşımacılığı riskini kaldıramaz , daha fazla risk alamaz . Boğazlardan geçen gemi sayısının sınırlandırılması , tonaj açısından sınırlama getirilmesi , köhnemiş tankerler yerine mutlaka daha yeni , ileri teknolojiyle donatılmış gemilere izin verilmesi gerekir ' dedi .
Bakan Eroğlu ile Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız , basına kapalı devam eden ' Tanker ile petrol taşımacılığının Marmara ve boğazlar açısından çevresel riskleri ve bu risklerin önlenmesi ' konulu toplantıdan sonra basın toplantısı düzenledi .
Petrol şirketlerinin temsilcilerinin de katıldığı çok kapsamlı bir toplantı yapıldığını belirten Eroğlu , ' Toplantı , İstanbul Boğazı ' nda Marmara ve Çanakkale ' deki tanker trafiğinden kaynaklanan riskin dünyaya duyurulması açısından faydalı oldu ' dedi .
İstanbul Boğazı ' nda tanker kazaları açısından riskli bir durum olduğunu yineleyen Eroğlu , geçen yıl 51 bin 422 geminin İstanbul Boğazı ' ndan geçiş yaptığını , bunun , Panama Kanalı ' ndan geçen gemi sayısının 4 , Süveyş Kanalı ' ndan geçen gemi sayısının 3 katı olduğunu ifade etti .
Veysel Eroğlu , ' Bunların yüzde 80 ' i eski tanker ve normalde yük taşıyıcı gemilerin yüzde 1 , 6 ' sı kılavuz kaptan alıyor . Dünyada hiçbir 13 milyonluk şehir yok ki 3 dakikada bir 400 ton tehlikeli atık o şehrin boğazlarından taşınıyor . Böyle bir durum yok ' dedi .
İstanbul Boğazı ' nın her iki yakasında büyük bir yerleşim olduğunu , ayrıca 90 derecelik dönüşler ile 2 tabakalı akım bulunduğunu belirten Eroğlu , bu akıntıların bazı yerlerde deniz trafiğini tehlikeli hale soktuğunu dile getirdi .

- ' BÜYÜK BİR TEHLİKE VAR ' -

Son 15 yılda 115 bin ton petrolün denize döküldüğünü ve büyük bir miktarının da yandığını , bunun da denizde ve havada kirlilik yarattığını anlatan Eroğlu , şöyle devam etti :
' Büyük bir tehlike , büyük bir risk var . . . Bunu herkesin bilmesi gerekir . Sadece kaza dolayısıyla olan riskler değil , aynı zamanda çevresel risklerin de çok büyük olduğunu ifade etmek istiyorum . Geçen yıl 1 , 5 milyon ton balast suyu Marmara Denizi ' ne dökülmüş . Neticede daha büyük deniz ve okyanuslardan gelen , farklı mikroorganizmalar ve ekosistemlerden gelen sular kapalı bir deniz olan Marmara Denizi ' ne döküldüğü zaman , ekolojik açıdan büyük değişim , hasar ve ekolojik bozulmaya neden olmaktadır . Bu da ciddi bir risk oluşturmaktadır . Artık İstanbul Boğazı ' ndaki tanker ve yük taşımacılığı bütünüyle sürdürülebilir olmaktan çıkmıştır . Artık İstanbul Boğazı , Marmara ve Çanakkale ' nin daha fazla tanker taşımacılığına müsait olmadığı , bunu kaldıramayacağı açıktır . Kaza riski , çevresel riskler aşikardır . Bu riskin yük taşıyıcıları tarafından görülmesi de memnuniyet vericidir . '
Eroğlu , toplantıya katılan firmaların da boğazların artık daha fazla bu riski taşıyamayacağını ifade ettiklerini belirtti .
Eroğlu ; ' Bakanlık olarak kanaatimiz şudur : İstanbul Boğazı artık bu tanker taşımacılığı riskini kaldıramaz , daha fazla risk alamaz . Boğazlardan geçen gemi sayısının mutlaka sınırlandırılması , tonaj açısından sınırlama getirilmesi , köhnemiş tankerler yerine mutlaka daha yeni , ileri teknolojiyle donatılmış gemilere izin verilmesi gerekir . Çevresel risklerin maliyetinin taşımacılık yapanlar tarafından paylaşılması da esastır ' dedi .

01 . 07 . 2010 15 : 18 : 08