Eroğlu: Son 15 yılda 11 bin ton petrol denize döküldü

 

Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu , son 15 yılda 115 bin ton petrolün denize döküldüğünü ve bunun büyük bir miktarının da yandığını belirterek , ' ' İstanbul Boğazı artık bu tanker taşımacılığı riskini kaldıramaz , daha fazla risk alamaz . Boğazlardan geçen gemi sayısının sınırlandırılması , tonaj açısından sınırlama getirilmesi , köhnemiş tankerler yerine mutlaka daha yeni , ileri teknolojiyle donatılmış gemilere izin verilmesi gerekir ' ' dedi .

Bakan Eroğlu ile Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız , konuşmalarının ardından basına kapalı devam eden ' ' Tanker ile petrol taşımacılığının Marmara ve boğazlar açısından çevresel riskleri ve bu risklerin önlenmesi ' ' konulu toplantıdan sonra basın toplantısı düzenledi .
Petrol şirketlerinin temsilcilerinin de katıldığı çok kapsamlı bir toplantı yapıldığını belirten Erdoğlu , ' ' Toplantı , İstanbul Boğazı ' nda Marmara ve Çanakkale ' deki tanker trafiğinden kaynaklanan riskin dünyaya duyurulması açısından faydalı oldu ' ' dedi .
İstanbul Boğazı ' nda tanker kazaları açısından riskli bir durum olduğunu yineleyen Eroğlu , geçen yıl 51 bin 422 geminin İstanbul Boğazı ' ndan geçiş yaptığını , bunun , Panama Kanalı ' ndan geçen gemi sayısının 4 , Süveyş Kanalı ' ndan geçen gemi sayısının 3 katı olduğunu ifade etti .
Veysel Eroğlu , ' ' Bunların yüzde 80 ' i eski tanker ve normalde yük taşıyıcı gemilerin yüzde 1 , 6 ' sı kılavuz kaptan alıyor . Dünyada hiçbir 13 milyonluk şehir yok ki 3 dakikada bir 400 ton tehlikeli atık o şehrin boğazlarından taşınıyor . Böyle bir durum yok ' ' dedi .
İstanbul Boğazı ' nın her iki yakasında büyük bir yerleşim olduğunu , ayrıca 90 derecelik dönüşler ile 2 tabakalı akım bulunduğunu belirten Eroğlu , bu akıntıların bazı yerlerde deniz trafiğini tehlikeli hale soktuğunu dile getirdi .
Eroğlu , İstanbul Boğazı ' nda son 10 yılda 11 büyük kaza meydana geldiğini anımsatarak , bu kazalar hakkında bilgi verdi . 1979 yılında meydana gelen Independenta kazasını hatırlatan Eroğlu , ' ' O yıl hakikaten Kadıköy , Haydarpaşa ile Avrupa yakası arasında deniz ulaşımında da büyük aksamalar meydana geldi , su ürünlerinde büyük kayıp ve temizleme maliyeti korkunç oldu . Bu büyük faciayı birçokları bugün gibi hatırlıyor . Şahsen ben yaşadığım için bugünkü gibi hatırlıyorum . Gerçekten sıçrayarak uyandığım bir felaketti ' ' dedi .
- ' ' BÜYÜK BİR TEHLİKE VAR ' ' -
Son 15 yılda 115 bin ton petrolün denize döküldüğünü ve büyük bir miktarının da yandığını , bunun da denizde ve havada kirlilik yarattığını anlatan Eroğlu , şöyle devam etti :
' ' Büyük bir tehlike , büyük bir risk var . . . Bunu herkesin bilmesi gerekir . Sadece kaza dolayısıyla olan riskler değil , aynı zamanda çevresel risklerin de çok büyük olduğunu ifade etmek istiyorum . Geçen yıl 1 , 5 milyon ton balast suyu Marmara Denizi ' ne dökülmüş . Neticede daha büyük deniz ve okyanuslardan gelen , farklı mikroorganizmalar ve ekosistemlerden gelen sular kapalı bir deniz olan Marmara Denizi ' ne döküldüğü zaman , ekolojik açıdan büyük değişim , hasar ve ekolojik bozulmaya neden olmaktadır . Bu da ciddi bir risk oluşturmaktadır . Artık İstanbul Boğazı ' ndaki tanker ve yük taşımacılığı bütünüyle sürdürülebilir olmaktan çıkmıştır . Artık İstanbul Boğazı , Marmara ve Çanakkale ' nin daha fazla tanker taşımacılığına müsait olmadığı , bunu kaldıramayacağı açıktır . Kaza riski , çevresel riskler aşikardır . Bu riskin yük taşıyıcıları tarafından görülmesi de memnuniyet vericidir . ' '
Çevre ve Orman Bakanı Eroğlu , toplantıya katılan firmaların da boğazların artık daha fazla bu riski taşıyamayacağını ifade ettiklerini belirterek , şöyle konuştu :
' ' Hatta bazıları , ' Düşünün , bir tanker Dolmabahçe Sarayı ' na çarpsa ne olur? ' diye sormuştur . Sadece su ürünlerine veya havaya değil , aynı zamanda tarihi eserlerin , kültürel varlıkların da büyük bir risk altında olduğunu ifade etmek gerekir . Ayrıca sahillerde yaşayan bunca insanın hayati tehlikesinin olduğu da açıktır . Hatta katılımcılardan birisi ' Falanca yerde oturuyorum , her an risk altındayım ' diye ifade etti . Artık bu konunun ciddi olarak ele alınması gerekir .
Bakanlık olarak kanaatimiz şudur : İstanbul Boğazı artık bu tanker taşımacılığı riskini kaldıramaz , daha fazla risk alamaz . Boğazlardan geçen gemi sayısının mutlaka sınırlandırılması , tonaj açısından sınırlama getirilmesi , köhnemiş tankerler yerine mutlaka daha yeni , ileri teknolojiyle donatılmış gemilere izin verilmesi gerekir . Çevresel risklerin maliyetinin taşımacılık yapanlar tarafından paylaşılması da esastır . ' '
Bu konuda da bir çalışma yapılmasının , maliyetine katlanılmasının gerektiğini dile getiren Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu , sözlerini şöyle sürdürdü :
' ' İstanbul Boğazı , Marmara Denizi ve Çanakkale Boğazı ekolojik açıdan hassastır . Buradaki kirlenme , bütün Akdeniz ve Karadeniz ' deki ekolojik sistemi de etkilemektedir . Kültür ve tabiat varlıkları konusunda , hava ve su üzerinde çok büyük etkisi söz konusudur . Boğazı genişletmek mümkün değil , şartları belli , tanker sayıları arttıkça kaza riskleri de artıyor . Bununla ilgili tedbirlerin alınması şarttır , Hükümet de gerekli tedbirleri alacaktır . Biz burada bütün paydaşları davet ederek , ortak bir çözüm bulmak istedik . Birçokları da gönüllü olarak katılacaklarını ifade ettiler . ' '

Zaman