Istanbul’da D-100 kara yolu ve TEM otoyolunun bazi noktalarinda, arterler ve caddelerde trafik yavas seyrediyor. Is yerine gitmeye çalisan vatandaslar ile ögrenciler, toplu tasima araçlari ve duraklarda yogunluk olustururken, toplu ulasimda özellikle Yenibosna ve Sirinevler gibi aktarma noktalarinda yolcu yogunlugu artiyor. Yapilan projelerin Istanbul trafigini bir nebzede olsa rahatlattigini söyleyen Istanbul Ticaret Üniversitesi Ögretim Üyesi Prof. Dr. Mustafa Ilicali, Istanbul’un köklü trafiginin çözümü kavusturulmasi için ise orta ve uzun vadede gerekli olan bin kilometrelik rayli sistemin devreye girmesi gerektigini ifade etti.
“Okullarin açilmasiyla toplu tasimada 1 milyonluk artis oldu”
Istanbul’un trafik ve toplu ulasimdaki yogunlugunu degerlendiren Istanbul Ticaret Üniversitesi Ögretim Üyesi, Ulastirma Sistemleri Uygulama ve Arastirma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilicali: “Okullarin açilmasiyla beraber hiçbir zaman 5 milyonu geçmeyen yolculuklar, kisitlamalarin kalkmasi ve okullarin açilmasiyla beraber 6 milyonu asti. Geçen hafta cuma günü ise 6 buçuk milyona ulasti. Okullarin açilmasiyla toplu tasimada 1 milyonluk artis oldu. Ayni sekilde trafikte de artis oldu. Bir taraftan Istanbul’un artan bir nüfusu ve ulasim talebi var. Bu pandemiyi hiç saymasak bile geçmis yillarda da her geçen yil yüzde 5-10 trafik artisi oluyor. Bir günde ilave Istanbul’un trafigine pandemiden dolayi en az 350 bin özel araç dahil oldu. Istanbul ana arterlerinde pandemi öncesine göre çok daha artmis vaziyette trafik, çünkü özel araçla kaçis çok oldu. Bu artis toplu ulasimda da trafikte de artarak devam edecek” seklinde konustu.
“En fazla trafigi çeken 15-20 tane ilçe var bunlarda acil baska önlemler almak lazim”
Istanbul’da ana arterlerde ciddi trafik sikintisi yasandigini söyleyen Prof. Dr. Ilicali: “2019-2021’i kiyaslarsak Istanbul’da dolasan araçlarin sayisi yüzde 50 artti. Istanbul’un nüfusunun bu sekilde artmasi geçmisten gelen plansiz sehirlesmenin çok büyük bir rolü var. Istanbul’un köklü trafiginin çözümü için orta ve uzun vadede gerekli olan bin kilometrelik rayli sistemin devreye girmesini saglamak. Bugün Istanbul’un sikisiklik haritalarina baktigimiz zaman sabah zirve saatlerde yüzde 65-70’e varan bir sikisiklik var. Istanbul 5 bin kilometrekare, Istanbul’un genelinde bunu görüyorsunuz. Esas Istanbul’un ana yerlerinde belli bir sikisiklik haritasi verilse yüzde 90-95’leri buluyor. Demek ki en fazla trafigi çeken 15-20 tane ilçe var. Bunlarda acil baska önlemler almak lazim. Su an iki köprümüze bakiyorum günlük 160 bin araç geçiyor. Diger Avrasya, Yavuz Sultan Selim, Marmaray yokken biliyorsunuz agir tasitlar 1. köprüden ve 2. köprüden belli saatlerde geçebiliyorlardi. Yapilan hesapta ise o günkü parayla ekonomiye zarari 1 milyar lira, sadece orada ki kayip. Avrasya’dan 1 günde 50 bin araç geçiyor” dedi.
“Insanlar iç içe burada hasta olmamak mümkün degil”
Toplu ulasimlardan sikisikliktan dert yanan Tamer Seçkin: “Bu köprü buraya küçük geliyor, yetmiyor. Bu kalabalik ve yogunluk çok fazla. Suan bos zamani sabah daha erken saatlerde tiklim tiklim ayrica korona var. Ama insanlar iç içe burada hasta olmamak mümkün degil. Ek sefer koymalari lazim insanlar iç içe, hasta yapacaklar bizi” ifadelerini kullandi.
“Otobüsler minibüsler ölüm saçiyor saman basar gibi millet biniyor”
Yogunluktan sikayetçi olan Musa Opten ise, “Bu yogunluk fazla degil fazlanin fazlasi araba yogunlugundan çok bazen trafik duruyor. Pandemide otobüsler minibüsler ölüm saçiyor, saman basar gibi millet biniyor” diye konustu.
Istanbul'da Trafik Çilesi Her Geçen Gün Artiyor
Türkiye’nin en büyük metropolü Istanbul’da Covid-19 tedbirlerinin kademeli olarak kalkmasiyla toplu ulasim ve trafikte yogunluk artti. Istanbul Ticaret Üniversitesi Ögretim Üyesi Prof. Dr. Mustafa Ilicali: “Istanbul’un trafigine pandemiden dolayi en az 350 bin özel araç dahil oldu. Ayrica Avrasya, Yavuz Sultan Selim, Marmaray yokken agir tasitlar 1. ve 2. köprüden belli saatlerde geçebiliyorlardi, bunun ekonomiye zarari 1 milyardi. Avrasya’dan ise 1 günde 50 bin araç geçiyor” dedi.
