Kanal Istanbul'un Ilk Köprüsünün Detaylari Belli Oldu

ZEYNEP DUYAR CANLI - Istanbul'un Avrupa yakasinda Karadeniz'den Marmara Denizi'ne uzanacak sekilde tasarlanan su yolu projesi Kanal Istanbul güzergahinda yapilacak ilk köprüye iliskin detaylar belli oldu.

AA muhabirinin Ulastirma ve Altyapi Bakanligindan edindigi bilgilere göre, köprünün temelinin, haziranin son haftasinda, Cumhurbaskani Recep Tayyip Erdogan ile Ulastirma ve Altyapi Bakani Adil Karaismailoglu'nun katilacagi törenle atilmasi bekleniyor.

Bu dogrultuda, Kuzey Marmara Otoyolu (3. Bogaz Köprüsü dahil) Projesi Basaksehir-Bahçesehir-Nakkas Kesim-08 (baglanti yollari dahil) isi kapsaminda, Sazlidere geçisini saglayan gergin egik askili köprü imalati yapilacak.

Ana açikligi 440 metre uzunlugundaki köprünün, sag ve solda yer alan 210 metrelik yan açikliklariyla birlikte uzunlugu 860 metreye ulasirken, yaklasim viyadükleri ile toplam uzunlugu 1618 metre olacak.

Egik aski halat miktari 136 ve ankraj miktari 272 adet olarak hesaplanan köprü, trafige 2x4 seritli hizmet edecek.

Köprünün platform genisligi ise 46 metre olacak. "Diamond" geometrisi ile tasarlanan köprü kuleleri, 196 metre yükseklige çikacak.

Kuleler, plan boyutlari ve cidar kalinliklari degisken kutu kesitli iki adet betonarme ayakla teskil edilecek. Bu ayaklar, tabliye seviyesinde ve tepede enine kirisler vasitasiyla birbirlerine baglanacak.

- Türkiye'nin ulastirmada stratejik hamlesi: Kanal Istanbul

Cumhurbaskani Erdogan'in 27 Nisan 2011'de açikladigi ve kamuoyunda "çilgin proje" olarak bilinen Kanal Istanbul Projesi kapsaminda 6 köprü insa edilecek.

Projenin yaklasik maliyeti 15 milyar dolar olarak hesaplanirken, proje kapsaminda yapilacak 6 köprünün maliyeti ise 1,4 milyar dolar olacak.

Çevresine iki sehrin insa edilecegi kanalin yapimi sirasinda 500 bin kisiye istihdam saglanacak.

Yaklasik 200'e yakin bilim insaniyla hazirlanan ve en az 5 yil sürmesi beklenen projede, yesil alanlar zarar görmeyecek.

- Çin'i Avrupa'ya baglayan en sorunsuz rota

Geçen mart ayinda "The Ever Given" isimli geminin Süveys Kanali'nda karaya oturmasinin ardindan deniz ticaretindeki alternatif yollar gündeme gelmis, Türkiye’nin lojistik gücünü ve altyapisini tamamlayacak Kanal Istanbul Projesi'nin önemi daha da artmisti. Çin'i, Avrupa ve Orta Dogu'ya baglayacak en sorunsuz rota olarak jeopolitik konumu, üretim gücü, yüksek potansiyeli ve denizler arasi aktarma ülkesi olmasi gibi avantajlariyla Türkiye bu anlamda öne çikmisti.

Türkiye'de bogazlarda yasanacak bir kaza ya da olumsuzluk halinde de güzergahin kullanilamaz olmasi ihtimaline karsi da Kanal Istanbul'un hayata geçirilmesi hem alternatif rota seçenegi hem de bogazin çevresindeki yasam bölgelerinin güvenligi açisindan da önem tasiyor.

Cumhurbaskani Erdogan, "Kanal Istanbul da insallah tarihe damgasini vuran bir eser olarak ülkemizin iftihar tablosu içerisindeki yerini alacaktir." demisti.

Ulastirma ve Altyapi Bakani Adil Karaismailoglu da Çin'den Avrupa'ya ulasan üç büyük ticaret yolu göz önüne alindiginda, bir konteynerin Türkiye üzerinden 7 bin kilometre yol alarak 15 günde, Rusya Kuzey Ticaret Yolu üzerinden 10 bin kilometre mesafe kat ederek 15-20 günde, Süveys Kanali üzerinden ise 20 bin kilometre seyrederek 45-60 günde Avrupa'ya ulastigina dikkati çekmisti. Karaismailoglu, bu tablonun üç kitanin kesistigi noktada bulunan Türkiye'nin önemini ortaya koydugunu ve Kanal Istanbul'un, "Türkiye'nin stratejik hamlesi" oldugunu söylemisti.