Malatya Belediyesi Ulaşım Master Planı Çalışmaları Tamamlandı

Hazırlanan Malatya Ulaşım ve Trafik Master Planı'nın nihai rapor özeti, Belediye Konferans Salonu'nda bir sunumla katılımcılara anlatıldı.
Sunum öncesinde bir konuşma yapan Belediye Başkanı Ahmet Çakır, Malatya'nın en büyük sorunlarından birisi olan trafik sorununun birçok sebebi olduğunu belirterek, bu sorunların şehrin tek merkezli olması, alt merkezlerin olmaması, şehri uç noktalardan birbirine bağlayan alternatif yolların olmaması gibi sebeplerin olduğunu söyledi.
Bu çalışmaların Ulaşım Master Planı hedef alınarak yapıldığını söyleyen Başkan Çakır, "Ulaşım Master Planı çalışmaları çerçevesinde 5 ay geride kaldı. Planlamanın ilk üç aşaması tamamlanmış durumda. Belki bu sunumda bizlere ters gelecek tespitler olacak, ancak biz bilimsel olarak nasıl bir ulaşım planlaması yapılması gerektiğini hedefledik ve uzman arkadaşlarımıza bunu hazırlattık. Şu anda hazırlanan bu planı sizlere sunuyoruz. Bu çalışmaların hemen akabinde proje çalışmalarına başlayacağız. Bunların
uygulanmasına da hızlı bir şekilde geçeceğiz. İnşallah bu uygulamalar trafikte beklediğimiz bir rahatlamayı getirecek ve bu rahatlamayı hep birlikte göreceğiz" dedi.
Danışman Firma Yöneticisi Ulaşım Plancısı Erhan Öncü, Malatya Ulaşım ve Trafik Master Planı Nihai Rapor Özeti'ni sinevizyon eşliğinde katılımcılara anlattı.
Malatya'nın mevcut trafik sorunları ve stratejiler hakkında bilgiler veren Öncü, mevcut durum karşısında geleceğin planlanmasının yanlış olacağını belirterek, mevcut durumun, plan, proje ve iyileştirme aşamalarından sonra geleceğin planlanması gerektiğini söyledi.
Şehrin her tarafının otopark olduğunu, bunun da sağlıksız yapının ciddi bir sonucu olduğunu kaydeden Öncü, mevcut yol ve kaldırımlardan 2/3'ünün otopark yapan araçlar tarafından işgal edildiğini, mevcut 3 şeritten 1'inin aktığını belirtti.
Öncü özetle; şehrin damarlarının açılması gerektiğini, bazı adalardaki boşlukların otopark yapılması gerektiğini, Belediye'nin şehir içi ulaşımını tek başına yapmasının avantaj olduğunu, 33 hat bulunduğunu bu hatlarda 94 araçla ulaşımın sağlandığını, otobüs filosu yaş ortalamasının 13.7 olduğunu, normal standartlarda bu yaş ortalamasının 7-8 olması gerektiğini, Dünya Bankası standartlarına göre bir aracın günlük 800-1000 yolcu taşıması gerektiğini, Belediye otobüslerinin günde 800-850 yolcu taşıyarak bu
standarda uyduğunu söyledi.
Malatya trafiği ile ilgili teknik bilgiler de veren Öncü, Kuzeyde veya Güney'de açılacak bir çevreyolunun yapılan istatistik hesaplarına göre Malatya transit geçiş trafiğini yüzde 5 oranında azaltacağının görüldüğünü belirterek; Malatya'nın acil bir çevreyoluna ihtiyacı olmadığını, Kuzey'den açılacak bir çevreyolunun zararının da faydasının da az olacağını belirterek, eski asfalt şantiyesine doğu garajı, MAŞTİ'ye de batı garajının yapılması gerektiğini bildirdi.
Ulaşım Plancısı Erhan Öncü, daha sonra Malatya'nın trafik sorununun çözümlenebilmesi için yol, kaldırım, otopark ve yön uygulamaları ile ilgili hazırlanan önerileri sundu.
Öncü, dinleyicilerden gelen sorulara da cevap verirken, Malatya'nın aslında birçok büyük şehirden daha büyük olduğunu belirterek, Malatya etrafında yoğun yerleşimlerinin olduğunu, ancak kanunen dolayı Büyükşehir olamadığını söyledi.