Pandemiden kaynakli çip krizi otomobil piyasasini olumsuz etkiledi. Üretimler de satislar da fiyatlar da bundan nasibini aldi. Sifir otomobil alamayan vatandaslar ikinci ele yöneldi. Fiyatlar asiri artti, vatandas düsük model araç almak zorunda kaldi. Daha sik bakim ve oranim ihtiyaci olan eski araçlar da sanayiye doping etkisi yapti.
“100 TL’ye antifriz koymayanlar 10 bin TL’ye motor yaptiriyor”
Araç bakiminda özellikle kis aylarinda en önemli sorunun antifriz eksikliginden yasandigini dile getiren 15 yillik otomobil tamir ustasi Cemal Sivrikaya, “Salginin basinda, geçen yil islerimiz azalmisti. Su anda ise islerimiz o günlere göre çok iyi. En önemli etken, sifir araç olmadigi için insanlar kendi araçlarinin degerini daha iyi anladi. Artik vatandaslar araçlarinin bakimlarini düzgün yaptiriyorlar, her seyiyle ilgileniyorlar. Isi sadece ustaya birakmiyorlar. Is ustada bitmiyor. Insanlarin kendileri usta oldu. Otomobil bakiminda dikkat edilecek en önemli konu antifriz. Bazilari antifrizi degistirmiyorlar. Cüzi bir rakam olmasina ragmen antifriz degisiminden kaçan var. Antifriz koydurtmayanlar ilerleyen zamanda motor yaptirmak zorunda kaliyorlar. Antifriz parasi, motor tamirinin yaninda 20’de 1’i bile degil. En iyi usta araç sahibidir çünkü aracini ustadan daha iyi tanir. Antifriz fiyati 50 TL’den basliyor, 120 TL’ye kadar çikiyor. Bir motor tamirinin fiyati ise en az 10 bin TL. Motor tamir fiyatinda arabanin modelinin de bir önemi yok. Herhangi bir motorun tamiri en az 10 bin TL” dedi.
“Kis mevsimindeki gündemimiz ‘su eksiltmesi’ sikintisi
Kis aylarindan en çok karsilastiklari sorunun ‘su eksiltmesi’ olduguna dikkat çeken 20 yildir otomobil tamir eden Ugur Yesilyurt ise, “Kis basindan en çok antifriz ve yap bakimi için geliyorlar. Araç bakim fiyatlari; Avrupa arabalarda 350-550 TL arasinda, yerli üretim arabalarda ise 200-250 TL tutuyor. Bakimdaki en önemli unsur da parçalarin orijinal olmasi ve yagin kalitesi. Eskiden bizim anne ve babamiz bizleri sanayiye verdiginde ustaya, ‘eti de senin kemigi de senin’ derdi. Simdi öyle toleransli çirak gelmiyor. ISKUR’dan basvuru yapiyoruz. Üniversite mezunlarindan almaya çalisiyoruz, zorlaniyoruz. Çünkü alt yapi yok. Gençler okursa okuyor, okumazsa köse baslarinda zaman geçiriyorlar. Böyle giderse 10 sene sonra yetismis usta bulamayacagiz. Bizlere en çok intikal eden ariza ise donma tehlikesi. Bunun tedbirini almak açisinda da her gelen araca antifriz ölçümü ve akü ölçümü yapiyoruz. Kis mevsimindeki ise gündemimiz genelde su eksiltme olayi dikkat çekiyor” dedi.
Otomobil tamircileri, 2. el otomobil fiyatlarinin pahali olmasi ve yeterli sayida sifir aracin iç piyasada olmamasi dolayisiyla vatandaslarin eskiye oranla otomobillerine daha çok ilgi gösterdigini, bunun da kendi islerinin artmasina olumlu yansidigini ifade ettiler.
Sanayiye 'Çip' Dopingi
Korona virüs salgini döneminde ’çip krizi’ yüzünden sifir otomobil üretiminin azalmasi ve fiyatlarin asiri artmasi sonucu vatandas düsük model araçlara yönelince bu durum sanayi esnafina yaradi.
