Ulastirma Ve Altyapi Bakanligi Açiklamasi '1915 Çanakkale Köprüsü'nün Maliyeti 1 Milyar 750 Milyon Avrodur'

Ulastirma ve Altyapi Bakanligi, IYI Parti Genel Baskani Meral Aksener’in 1915 Çanakkale Köprüsü’ne iliskin iddialarina yanit verdi. Bakanliktan yapilan açiklamada, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu projesinin siyasete alet edilerek yogun bir saldiriyla karsi karsiya oldugunun hayretle izlendigi belirtildi. Bir muhalefet partisinin veya liderinin yapilacak bir yatirimin ülke için uygun olmadigini düsünülebilecegi, ancak bunu yaparken akla ve vicdana dayanmasinin beklendigi belirtilen açiklamada, “Halkimizin genelinin essiz iradesi ve vefa duygusuyla bu esere sahip çiktigini gururla görüyoruz. Öte yandan, milletimize kazandirdigimiz bu dev eseri degil yapmak, hayal bile edemeyenlerin bu büyük çalismamizi itibarsizlastirmak için saldiranlari da ibretle ve hayretle izliyoruz. Bu saldirilar bizim için çok sik karsilastigimiz bir davranisin tekrarindan öteye gitmiyor. ‘Muhalefet etme vazifesini ülkesine, milletine ve devletine düsmanlik olarak sergilemek’. Bir muhalefet partisi ya da lideri, elbette ki yapilacak bir yatirimin ülke için uygun olmadigini düsünebilir, daha iyisini önerebilir. Bunu yaparken de akla, izana ve vicdana dayanmasi beklenir. Çünkü sözü ancak o zaman bir anlam kazanir. Yoksa bugün düstükleri durum gibi milletine, ülkesine, devletine düsman gibi algilanmalari kaçinilmazdir. Bu kisilerin anlamalari pek mümkün olmasa da önce Kamu Özel Isbirligi (KÖI) projeleri ile ilgili genel bilgileri, ardindan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu projemizi bir kez daha açiklamayi sorumlulugumuzun bir parçasi olarak görüyoruz. Son 20 yilda ulastirma sektöründe (havalimanlari, limanlar ve bin 250 kilometre otoyol altyapisi) 37,5 milyar dolarlik KÖI modeli ile yapildi. Bu projelerle Gayri Safi Yurtiçi Hasila’ya 91 milyar dolar, üretime 193 milyar dolar (toplam 284 milyar dolar), istihdama yillik 156 bin kisi olmak üzere güçlü bir ekonomik etki saglanmistir” ifadelerine yer verildi.



“Bu projeler sayesinde yillik 1,865 milyar dolar zaman tasarrufu saglanmaktadir”

Ulastirma ve Altyapi Bakanligi tarafindan yapilan açiklamada sunlar kaydedildi:

“Ayrica bu projeler sayesinde yillik 1,865 milyar dolar zaman tasarrufu, 1,1 milyar dolar yakit tasarrufu, 5 milyon dolar çevre tasarrufu ile toplamda 2,97 milyar dolar tasarruf saglanmaktadir. Görüldügü gibi KÖI projelerinin ‘yatirim bedelleri’ ile ‘sagladiklari fayda’ arasindaki fark incelendiginde ekonomimiz, dolayisiyla milletimiz yararina son derece olumlu bir tablo ortaya çikmaktadir. Gelelim 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’na. Yüklenici firma ile yapilan sözlesmenin 5. maddesi, yapim ve isletme süresinin (toplam 16 yil 6 ay 12 gün) hiçbir sekilde degismeyecegini açik ve net biçimde ifade etmektedir. Öte yandan projenin erken bitirilmesi durumunda ortaya çikacak sürenin isletme süresine dahil edilecegi de sözlesmede yer almaktadir. Sözlesmedeki bu hükümle yüklenicinin projeyi erken bitirmesi tesvik edilmesi sayesinde açilisin öngörülenden 1,5 yil erkene alinmasi mümkün olmus, böylece 622,5 milyon avro tasarruf saglanmistir. Yani, projenin erken bitirilmesiyle yükleniciye özel bir avantaj saglandigi yalandir. Hong Kong ile Çin arasindaki çogunlugu viyadüklerden olusan köprü-tünel-viyadük sistemi seklinde uzanan bir projenin ‘köprünün kilometre maliyetinin 360 milyon dolar’, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde ise bu maliyet ‘900 milyon dolar’ denmistir.”

“1915 Çanakkale Köprüsü’nün maliyeti 1 milyar 750 milyon avrodur”

Açiklamada 1915 Çanakkale Köprüsü’nün kilometre maliyetinin 900 milyon dolar oldugu yalanlanarak, köprünün maliyetinin 1 milyar 750 milyon avro oldugu vurgulandi. Yüklenici firmalara rant saglandigi iddialarinin da gerçegi yansitmadigi kaydedilen açiklamada sunlar belirtildi:

“Elmalar ile armutlar ancak böyle karsilastirilabilirdi. Dünyanin en uzun asma köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün maliyeti 1 milyar 750 milyon avrodur. Uzunlugu ise 4,6 kilometredir. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün kilometre maliyetinin 900 milyon dolar oldugu yalandir. Projemiz, 2 milyar 545 milyon avro yatirim tutari ile tamamlanmistir. Görevli sirket tarafindan ödenen ‘kamulastirma bedeli’, ‘isletme ve agir bakim maliyeti’ ile ‘finans maliyeti’ de dahil olmak üzere toplam hesaplanan (yaklasik maliyet nominal degerlerle) 4 milyar 329 milyon avro iken, görevli sirkete devletin taahhüt ettigi garanti bedeli ise 3 milyar 796 milyon (12 yil sonrasi için) avrodur. Bu bedel, isletme süresinin erken baslamasina ragmen yüzde 12 daha azdir. Yani, yüklenici firmalara rant saglandigi yalandir. Öte yandan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu ile yillik toplam 415 milyon avro tasarruf edilecektir. Kirilimlari söyledir; zamandan 382 milyon avro, akaryakit tüketiminden 31 milyon 300 bin avro, 3 bin 234 agaca es deger, karbon salinimindaki azalmayla, çevresel olarak 1 milyon 900 bin avro. Projemizle ülke ekonomimize etkileri kisaca söyle olacaktir; üretime etkisi 5,362 milyar avro, GSYH’ye etkisi 2,442 milyar avro, istihdama yillik etkisi 118 bin 209 kisi. ‘Ecdada saygi, gelecege armagan’ niteligindeki bu eserimiz, ‘milli ekonomimizi’, ‘milli bagimsizligimizi’ korumadaki kararliligimizin ve kalkinmanin tetikleyicisi olan altyapi yatirimlarimizi entegre biçimde artirmaya ve güçlendirmeye yönelik vizyonumuzun degerli bir parçasidir.”