BMW 520i Test Sürüşü

BMW 520i Test Sürüşü. 5 Serisi ' nin gördüğü makyaj, Mercedes-Benz E Serisi ' nin (E Class, ülkemizde E Serisi olarak adlandırılıyor) gördüğü makyaj kadar belirgin değil. Bunun nedeni BMW tasarımcılarının zaten çok beğenilen bu tasarımı, global anlamda sınıfının en fazla satılan otomobili olduğundan çok değiştirmek istememeleri. Değişiklikler ufak olsa da rüzgâr direnci 0.28 Cd ' den 0.25 Cd ' ye indirgenmiş. Otomobilin burun yapısına bakıldığında farklı bir ön tampon görülüyor. Bu fark tamponun iki köşesindeki alüminyum çerçevelerin olduğu bölgede görülüyor. Ayrıca farların üst çizgisi radyatör ızgarasına doğru ufak bir çentikle birleştirilmiş. Yan sinyaller ise aynalara adapte edilmiş. Arka tasarımdaysa LED ' li stop lambalarının çizgilerine daha fazla vurgu yapılmış ve arka tampona krom bir çıta uygulanmış.

İç mekânda kalite hissi yüksek ve kumandalar kolay kullanımlı. Kadran grubu ise opsiyonel olarak alınan çok fonksiyonlu elektronik göstergelerden oluşuyor. Arka koltuklarda sunulan diz mesafesi iyi olsa da E 180 ' den 1-2 cm daha kısıtlı.

5 Serisi ' nin Türkiye ' yi en çok ilgilendiren kısmı 1.6 litre TwinPower Turbo motorlu yeni 520i. Hatırlanacağı gibi makyajsız BMW 520i ' de 184 HP güç ve 270 Nm tork üreten 2.0 litrelik, direkt benzin enjeksiyonlu, turbo beslemeli bir motor görev yapıyordu. Bu yeni motorun nasıl performans göstereceği ise merak konusuydu.

Motor, performans ve sürüş

Test otomobilimizde yer alan 1592 cc ' lik turbo beslemeli motor 5000-6000 d/d aralığında 170 HP güç ve 1500-4700 d/d aralığında 250 Nm tork üretiyor. 8 ileri oranlı otomatik şanzımanla kombine edilmiş 1.6 litrelik motor fabrika verilerine göre otomobile 8.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri ve 226 km/s maksimum hız sağlıyor. GPS teknolojili profesyonel test cihazımızla yaptığımız 2 yön ortalaması ölçüm sonuçlarında da aynı değeri elde ettik. Test sonuçlarında elde ettiğimiz hızlanma performansı, Mercedes E 180 ' e göre hissedilir derecede daha iyi.